Вибір оптимального кута запалювання
Для вибору оптимального кута установки запалювання необхідно прогріти двигун до нормальної експлуатаційної температури (температура води в системі охолодження повинна бути не нижче +70 ° С), а потім на рівній ділянці дороги встановити швидкість руху навантаженого автомобіля на прямій передачі, що дорівнює 20-25 км / ч (для легкових автомобілів 30 – 35 км / год). Потім різким натисканням на педаль акселератора форсують двигун за оборотами; при цьому повинні бути чутні переривчасті детонаційні стуки, які поступово зникають. Відсутність стукотів вказує на пізню установку запалення; тривалі стуки свідчать про ранню установці запалювання. Аналогічно уточнюється установка запалювання при переході з одного сорту бензину на інший, а також при зміні регулювання карбюратора.
Найбільш часті причини несправностей вакуумного регулятора наступні: порушення герметичності, нетривке закріплення мембрани в корпусі, негерметичні з'єднання трубки регулятора з карбюратором, втрата пружності пружини і заїдання шарикопідшипника рухомого диска переривника. Несправна робота вакуумного регулятора тягне за собою перевитрату палива на 2-3% і роботу двигуна з детонацією. Після пробігу автомобіля 12-18 тис. км при черговому другий технічному обслуговуванні прилади електричного обладнання перевіряють приладом НИИАТ моделі Е-5. Перевірку переривників розподільників можна виробляти на стенді.
Для перевірки кута замкнутого стану контактів необхідно встановити переривник-розподільник 6 на стенді і з'єднати його вал муфтою з валом електродвигуна 11. Потім іключателем 1 включити первинну ланцюг запалювання і включає. Часом 4 – контрольну лампочку 5. При обертанні валу переривника-розподільника вручну під час розмикання контактів буде загорятися контрольна лампочка, а між вістрям рурядніка 9 і металевим градуйованим нерухомим диском 10 буде проскакувати іскра.
Кут замкнутого стану контактів буде визначатися за кількістю градусів, на яке повернувся розрядник при негорючій
Іісй контрольної лампочці.
Для перевірки синхронності іскроутворення вимикають Контрольну лампочку і включають електродвигун (вимкни ялина 14). Встановивши з допомогою реостата 13 швидкість обертання валу електродвигуна в межах 200-300 об / хв, спостерігають за чергуванням іскор, проскакують між вістрям розрядника і градуйованим диском. При перевірці переривників-розподільників чотиритактних двигунів іскри повинні проскакувати через кожні 90 °, а шестициліндрових – через 60 ° і восьмициліндрових – через 45 °.
Для перевірки дії відцентрового регулятора плавно змінюють число оборотів валика переривника-розподільника Герметичність вакуумного регулятора на цьому приладі перевіряють за величиною падіння розрідження. Протягом однієї хвилини розрідження, не більше ніж на заміряємо манометром, повинне падати 25 мм рт. ст.